คดีเด็ก ๓ รายตายที่ ?ฟุคุโอขะ? ?????3??????

สวัสดีครับท่านผู้อ่าน - - (ศุกร์ ๒๕ สค. ๐๖) - - ได้เกิดอุบัติเหตุน่าเศร้า เพราะ ?เมาแล้วขับ? ในญี่ปุ่น ได้ชนท้ายรถคันหน้าตกสะพาน จมไปในอ่าว Hakata Bay ทำให้เด็ก ๓ รายต้องตายไป (๑ ขวบ, ๓ ขวบ, ๔ ขวบ) - - ?เมาแล้วขับ? รายนี้ เป็นหนุ่มวัย ๒๒ พนักงานอำเภอเมืองฟุคุโอขะ (Fukuoka) ทางใต้ในญี่ปุ่น

คดีเด็ก ๓ รายตายที่ ?ฟุคุโอขะ?

?????3??????

?

สวัสดีครับท่านผู้อ่าน - - (ศุกร์ ๒๕ สค. ๐๖) - - ได้เกิดอุบัติเหตุน่าเศร้า เพราะ ?เมาแล้วขับ? ในญี่ปุ่น ได้ชนท้ายรถคันหน้าตกสะพาน จมไปในอ่าว Hakata Bay ทำให้เด็ก ๓ รายต้องตายไป (๑ ขวบ, ๓ ขวบ, ๔ ขวบ) - - ?เมาแล้วขับ? รายนี้ เป็นหนุ่มวัย ๒๒ พนักงานอำเภอเมืองฟุคุโอขะ (Fukuoka) ทางใต้ในญี่ปุ่น

?

{mosimage}

?

๑. ?เมาแล้วขับ? ในญี่ปุ่น - - สังคมทนไม่ไหวต่อไปแล้ว: คดี ?เด็ก ๓ รายตายที่ฟุคุโอขะ? ได้สร้างกระแสสังคมที่รุนแรง คนญี่ปุ่นทั่วทั้งชาติ ต่างเรียกให้ลงโทษให้สาสม แก่พวกมารสังคม ?DUI? ทั้งหลาย ที่ฝรั่งเขาเรียกว่า Driving under the Influence of Alcohol - - ซึ่งแปลเป็นไทยได้ว่า ?ผู้ขับขี่ภายใต้ฤทธิ์เหล้า?

ขณะยังอยู่ใน ๑ อาทิตย์แห่งการ ?Anti Drunk Driving Week? ชายญี่ปุ่นวัย ๔๒ พนักงานอำเภอเมืองฟุคุโอขะอีกราย ก็ได้ก่ออุบัติเหตุ ?เมาแล้วขับ? อีกเมื่อ ๒๓ สค. ๐๗ นี้ โดยขี่จักรยานยนต์ชนรถอีกคัน จนตนขาหัก - - ลมหายใจชายผู้นี้ มีแอลกอฮอล์ถึง ๓ เท่าของมาตรฐานตามกฎหมาย เพราะกลับจากกินเหล้ากับพรรคพวก ๙ คน ตั้งแต่ ๖ โมงเย็นถึง ๒ ทุ่ม โดยดื่มทั้งเบียร์ เหล้าญี่ปุ่น และไวน์

นายกเทศมนตรีเมืองฟุคุโอขะ ต้องออกมาก้มหัวขอโทษ ในการแถลงข่าว และกล่าวว่า ๑ ปีผ่านไปแล้ว ที่เขาพยายามกำจัด ?เมาแล้วขับ? แต่กลับไม่ได้ผลเลย เทศบาลของเขาถือว่า นี่คือเรื่องร้ายแรง และจะเข้มงวดต่อไป กับพนักงานให้ทั่วทั้งอำเภอ

?News 7 NHK? ชี้ว่า ที่ผ่านมา ๑ ปี มีหน่วยงานราชการญี่ปุ่น 65% ที่ลงโทษพนักงานที่ ?เมาแล้วขับ? แต่ได้ผลระดับหนึ่งเท่านั้น

๒. พื้นฐานแห่งปัญหา - - ?พิษสุราเรื้อรัง?: แม้สังคมญี่ปุ่นจะเรียกร้องแข็งขัน ให้แก้กฎหมายเพิ่มโทษแก่พวก ?เมาแล้วขับ? แต่ NGO ที่รณรงค์ในเรื่องนี้ ต่างตระหนักดีว่า การเพิ่มโทษไม่ใช่การแก้ที่ ?ต้นเหตุ? เพราะมีคนญี่ปุ่นอยู่มากมาย ที่มีปัญหาติดสุราเรื้อรัง (Alcoholism หรือ Alcohol Dependence) จนไม่อาจคุมตนเองได้ในการดื่มสุรา คนพวกนี้จะมือไม้และใจสั่น และไม่หาย จนกว่าจะได้ดื่มสุรา

กระทรวงสาธารณสุขญี่ปุ่น ได้วิจัยและประมาณการว่า มีประชากรถึง ๘ แสนคนทั่วประเทศ ที่ติดสุราเรื้อรังแน่ชัดแล้ว และอีก ๔.๔ ล้านคน เข้าข่ายสงสัยว่าน่าจะเป็นโรคนี้ แต่ก็มีปัญหาว่า คนพวกนี้มักไม่ยอมรับว่าตนมีปัญหา และมีเพียง ๒ หมื่นคนเท่านั้น ที่ยอมรับเข้ารับการบำบัดรักษา

๔. ตุลาการภิวัตน์ที่อเมริกาต่อ ?พิษสุราเรื้อรัง?: ?ตุลาการภิวัตน์? หมายความเพียงง่ายๆ ว่าตุลาการร่วมมุ่งมั่นแก้ปัญหาสังคม โดยการตีความกฎหมาย ?ขยาย? ออกไปในอาณาบริเวณที่ฝ่ายนิติบัญญัติและฝ่ายบริหารยังชักช้า หรือยังไม่กล้าออกกฎหมาย - - เรียกว่าเป็นการตีความกฎหมาย ?ขยายตัวบท? (Extensive Interpretation)

?ตุลาการภิวัตน์? อเมริกัน
ร่วมแก้ปัญหา ?เมาแล้วขับ?
โดยสั่งเข้าบำบัดรักษา
และอบรมปัญหาการดื่มสุรา

ในสหรัฐอเมริกา ตุลาการอเมริกันได้เข้ามามีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหา ?เมาแล้วขับ? โดยไม่ได้สั่งลงโทษให้หนักๆ เท่านั้น แต่ยังสั่งให้ผู้ที่ขึ้นศาลเพราะ ?เมาแล้วขับ? ต้องรับการบำบัดรักษา และอบรมศึกษาในปัญหาการดื่มสุรา - - นี่คือการตัดสินคดีแบบ ?ตุลาการภิวัตน์? เพราะตุลาการก้าวล่วงเข้าไปในการวางนโยบายแก้ปัญหา ?เมาแล้วขับ? กับบำบัดโรคพิษสุราเรื้อรัง แทนฝ่ายนิติบัญญัติและฝ่ายบริหาร

?ตุลาการภิวัตน์? แนวนี้ ศาลอเมริกันเริ่มตัดสินกันมาตั้งแต่ทศวรรษ ๑๙๗๐ และขณะนี้ ได้แพร่หลายไปสู่ศาลทั่วประเทศแล้ว - - พวก ?เมาแล้วขับ? ที่ขึ้นศาลอเมริกา จึงต้องบำบัดรักษา และอบรมเป็นเวลากว่า ๓ เดือน และบางราย อาจต้องเข้าโครงการบำบัดรักษาโรคพิษสุราเรื้อรัง เป็นพิเศษอีกด้วย บุคคลเหล่านี้ จะถูกถอนใบขับขี่จนกว่าจะอบรมครบตามกำหนดแล้ว และสอบได้ใบขับขี่ใหม่ โดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดใน

การอบรม ตนต้องจ่ายเอง - - สวัสดีครับ

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
หมายเหตุ: บทความนี้ คือส่วนหนึ่งของ ?โครงการตุลาการภิวัตน์ เพื่อสิทธิเสรีภาพ & ความเป็นธรรมในสังคม? (เน้น ๔ กลุ่มชุมชนต้นแบบ) ที่สนับสนุนโดย ?สบร.? (okmd) สำนักงานบริหารและพัฒนาองค์ความรู้ (องค์การมหาชน) (ครั้งที่ ๑๐ - - สยามรัฐ: พฤหัสที่ ๓๐ สค. ๐๗)

?

?????3??????

Timeline with Brief Details

?คดีเด็ก ๓ รายตายที่ฟุคุโอขะ? มีผลกระเทือนเช่นไร ในญี่ปุ่น

๑. (ศุกร์ ๒๕ สค. ๐๖) - - เกิดอุบัติเหตุน่าเศร้า - - คดีเด็ก ๓ รายตายที่ ?ฟุคุโอขะ?: ที่เมืองฟุคุโอขะ (Fukuoka) ทางตอนใต้ในญี่ปุ่น ในเวลา ๕ ทุ่ม ได้เกิดอุบัติเหตุ ?เมาแล้วขับ? น่าเศร้าสลด - - เพราะ ?เมาแล้วขับ? รายหนึ่ง ได้ชนหลังรถครอบครัว ๕ ราย จนรถตกสะพาน จมลงไปในอ่าว Hakata Bay

• พ่อ-แม่ - - แม้จะรอดมาได้
• แต่ทว่า - - ลูกชายวัย ๔ ขวบ ได้จมน้ำตายไป ภายในรถ
• และลูกชายวัย ๓ ขวบกับลูกสาววัย ๑ ขวบ ไปตายที่โรงพยาบาล

?เมาแล้วขับ? รายนี้เป็นหนุ่มวัย ๒๒ ซึ่งแน่นอนว่า ได้ถูกตำรวจรวบตัวแล้ว - - แต่เพื่อนของเขาอีก ๒ คน ก็ถูกจับในข้อหา ดังต่อไปนี้

• เพื่อนคนแรก โดนข้อหานั่งมาในรถด้วย ทั้งๆ ที่รู้ว่าเพื่อนตนที่เป็นคนขับนั้น ?เมาแล้วยังขับ?
• ส่วน เพื่อนคนหลัง โดนข้อหาจัดหาน้ำเปล่าหลายขวดไปให้ ?เมาแล้วขับ? ดื่มหลังอุบัติเหตุ เพื่อให้แอลกอฮอล์ในเลือด เจือจางลง (คงคิดว่า จะไปได้รอด ด้วยวิธีนี้)

คดี ?เมาแล้วขับ? ชนรถตกอ่าว Hakata Bay จนเด็กตายไป ๓ คน ทำให้ญี่ปุ่นแก้กฎหมาย ?เมาแล้วขับ? เข้มงวดขึ้น - - แต่ ?News 7 NHK? ก็ชี้ว่าการห้าม ?เมาแล้วขับ? นั้นยากมาก - - ในปีนี้ช่วงครึ่งปีแรก (๑ มค. - ๓๐ มิย. ๐๗) ได้มีผู้เสียชีวิตเพราะ ?เมาแล้วขับ? ไปแล้ว ๒๒๐ รายทั่วญี่ปุ่น

คดี ?เด็ก ๓ รายตายที่ฟุคุโอขะ? ได้สร้างกระแสสังคมที่รุนแรง คนญี่ปุ่นทั่วทั้งชาติ ต่างเรียกให้ลงโทษให้สาสม แก่พวกมารสังคม ?DUI? ทั้งหลาย ที่ฝรั่งเขาเรียกว่า Driving under the Influence of Alcohol - - ซึ่งแปลเป็นไทยได้ว่า ?ผู้ขับขี่ภายใต้ฤทธิ์เหล้า?

?

?

??????????

๒. (จันทร์ ๒๕ กย. ๐๖) - - ?คดีเด็ก ๔ รายตายที่ไซตะหมะ?: ในปี ๒๐๐๖ ญี่ปุ่นมีอุบัติเหตุน่าเศร้า รถยนต์ชนเด็กตาย ๒ รายซ้อน คือ ?คดีเด็กตาย ๓ รายที่ฟุคุโอขะ? เมื่อ ๒๕ สค. ๐๖

{mosimage}๑ เดือนหลังจากนั้น ก็ยังเกิด ?คดีเด็ก ๔ รายตายที่ไซตะหมะ? เมื่อ ๒๕ กย. ๐๖ ซึ่ง ๒ คดีนี้ต่างกัน เพราะคดีแรก จำเลยยังสู้อยู่ว่า ?แม้นว่าผมจะกินเหล้า แต่ผมก็ไม่เมา หรอกนะครับ? ศาลจึงยังไม่ตัดสิน แต่คดีหลัง ไม่มีเหล้าเข้ามาเกี่ยว และจำเลยยอมรับว่า ?ผมขับประมาทไปแล้วจริงๆ? ศาลจึงสั่งจำคุก ๕ ปี เสร็จไปแล้ว และจำเลยไม่อุทธรณ์

รถยนต์ชนตอนเช้า: (จันทร์ ๒๕ กย. ๒๐๐๖) - - เหตุการณ์นี้ เกิดที่หน้าโรงเรียนอนุบาลใกล้โตเกียว Kobato Kindergarten ที่เมืองคาวากูจิ, จังหวัดไซตะหมะ (Kawaguchi City, Saitama) ขณะครูพาเด็ก เดินเรียงแถวริมถนน ไปเล่นที่สวนสาธารณะ เป็นกิจวัตรทุกเช้า ในเวลา ๑๐ น. - - นี่คือกลุ่มครู ๕ + เด็ก ๓๓ ที่เดินไปในถนนแคบ ๖ เมตร ไม่มีทั้งฟุตปาธ และไม่ตีเส้นแบ่งกลางถนน เด็กกลุ่มนี้มีอายุ ๑ ? ๖ ขวบ ที่กำลังน่ารัก

นายอิซะหวะ ฮิเดะยุขิ (Izawa Hideyuki, วัย ๓๗) พนักงานบริษัทขนส่ง ขับรถกลับบ้านผ่านมา หลังไปส่งของตอนกลางคืน - - รถพุ่งเข้าชนกลุ่มครูและเด็กทั้ง ๓๘ คน - - ผลที่ตามมา ก็คือ

• มีเด็กหญิงตาย ๔ ราย บาดเจ็บ ๑๗ คน - - เด็ก ๔ รายที่ตาย มีอายุ ๓ ปีหนึ่งคน, ๔ ปีหนึ่งคน, และ ๕ ปีสองคน
  นสพ. Japan Times บรรยายว่า - - ?The accident site was like a living hell.? - - สถานที่ชน โกลาหล จนคล้าย ?นรกบนดิน" นั่นทีเดียว
• พยาน วัย ๑๘ ให้การว่า เสียงชนดังมาก เด็กส่วนใหญ่ถูกชนจนล้ม หลายคนหมดสติ หรือร้องด้วยความเจ็บปวด และคนหนึ่งกระเด็นไปหลายเมตร ส่วนรถไถลไกล ไปชนเสาไฟฟ้า
• พยานเจ้าของร้านเสื่อ กล่าวว่า เด็กๆ ต่างร้องเสียงดัง เขาจำเด็กๆ กลุ่มนี้ได้ดี เพราะเดินผ่านร้านเขาทุกเช้า และชอบแวะดู ?หมาตัวใหญ่? ในร้านเขา

ก้มลงเปลี่ยนซีดี: ?ในตอนนั้น ผมก้มหน้าลงเปลี่ยนซีดี ที่เครื่องเทปบนเบาะ รถเลยส่าย และเมื่อเงยหน้าขึ้นมา เห็นกลุ่มเด็ก ผมได้รีบเหยียบเบรก แต่ก็สายไปแล้ว? - - นายอิซะหวะ ให้ปากคำ กับตำรวจ

อัยการมีปัญหา ตั้งข้อหาสูงกว่านี้ไม่ได้: ความผิดเช่นนี้ กฎหมายอาญาญี่ปุ่น ที่ใช้บังคับในขณะทำผิด (๒๕ กย. ๒๐๐๖) มีอยู่ ๒ ฐาน ที่อัยการอาจเลือกตั้งข้อหาแก่จำเลย นั่นคือ

• ข้อหา ?ขับรถอันตราย ทำให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายหรือบาดเจ็บ? (???????? / Dangerous Driving Causing Death and Injury) (อาญา ม. ๒๐๘-๒) - - โทษจำคุกสูงสุด ๒๐ ปี - - แต่นี่คือข้อหาในกรณีที่ ?เมาแล้วขับ? หรือ ?ขับแล้วซิ่ง? เท่านั้น
• ข้อหา ?ประมาทในหน้าที่ ทำให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายหรือบาดเจ็บ? (????????? / Professional Negligence Causing Death and Injury) (อาญา ม. ๒๑๑) - - โทษจำคุกสูงสุด ๕ ปี

พ่อ-แม่ของเด็กๆ ต้องการให้อัยการฟ้องข้อหาแรก แต่อัยการต้องสั่งฟ้องข้อหาหลัง เพราะจำเลย ไม่ได้เมาแล้วขับ หรือ ไม่ได้ขับแล้วซิ่ง - - กล่าวคือ รถวิ่งด้วยความเร็วเพียง ๕๐ ? ๕๕ กม. ต่อชั่วโมง ขณะพุ่งชน

ตุลาการมีปัญหา พิพากษาสูงกว่านี้ไม่ได้: (ศุกร์ ๑๖ มีค. ๒๐๐๗) - - ศาลจังหวัดไซตะหมะ ตัดสินจำคุก ๕ ปี ที่จำเลย ?ขับรถในหน้าที่ มีความประมาท ชนเด็กหญิงตายไป ๔ ราย บาดเจ็บ ๑๗ ราย? - - (๑๗ มีค. ๒๐๐๗) จำเลยตัดสินใจไม่อุทธรณ์ ?เพราะเขาสำนึกผิดเต็มที่? โดยมีทนายแถลงข่าว

นี่คืออัตราโทษที่สูงที่สุดแล้ว สำหรับข้อหา ?ประมาทในหน้าที่ ทำให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายหรือบาดเจ็บ? อันเป็นฐานความผิดตาม ป. อาญา มาตรา ๒๑๑

?ตุลาการภิวัตน์? หมายความว่า ตุลาการก้าวเปลี่ยนไป ในการตีความกฎหมาย ?ขยายตัวบท? (Extensive Interpretation) เพื่อร่วมแก้ปัญหาสังคม - - แต่คดีนี้ ตุลาการไม่อาจ ?ภิวัตน์? ได้ เพราะหลักกฎหมายมีอยู่ว่า ?ห้ามพิพากษาเกินคำขอ? (เทียบ วิ. อาญา มาตรา ๑๙๒ ของไทย)

แม้กระนั้น ท่านนาคะทะนิ ยูยิโระ (???????? / Nakatani Yujiro) หัวหน้าศาลจังหวัดไซตะหมะ ตุลาการเจ้าของสำนวน ก็ยังเขียนประณาม การขับรถเยี่ยงนี้ ไว้ในคำพิพากษาว่า

• ?เพราะก้มลงเปลี่ยนซีดี จำเลยจึงขับรถมือเดียว ตาไม่มองถนน ขณะชนเด็ก?
• ?จำเลย ขับรถอันตราย ติดเป็นนิสัย เมื่อเดือน พค. ๒๐๐๖ ที่ผ่านมา ก็ชนรถคันหน้าที่ไฟแดง เพราะก้มลงเปลี่ยนซีดี มาครั้งหนึ่งแล้ว เพียงแต่ครั้งนั้น ไม่มีใครบาดเจ็บ?
• ?อุบัติเหตุ มีเหตุโดยตรง มาจากนิสัยในการขับรถ ที่ฝังเป็นสันดานเช่นนี้ จึงเชื่อได้ว่า อุบัติเหตุทำนองนี้ จะมีอีกแน่นอน?
• ?นิสัย ขับรถเช่นนี้ มีอันตรายร้ายแรง ประหนึ่งดังขับอาวุธเคลื่อนที่ ก็ไม่ปาน การกระทำผิดเช่นนี้ มีความร้ายแรง โทษสูงสุด ๕ ปีที่กฎหมายบัญญัติไว้ ยังต่ำไป? (???? / A Moving Weapon) ???????????????????????????????????????????????

เขียนคำพิพากษา ?ถึงใจ? ได้เพียงนี้ ย่อมสะท้อนทัศนะตุลาการในญี่ปุ่น ต่อปัญหาความปลอดภัยในถนน (Road Safety) - - ที่เราต้องตั้งคำถาม บ้างแล้วว่า ?มีตุลาการไทยบ้างไหม ที่คิดได้ขนาดนี้??

????? ??!!?

๓. (จันทร์ ๑๓ พย. ๐๖) - - ?ไม่เอาเหล้า ? ไม่เอาเบียร์? กระแสสังคมใหม่ในญี่ปุ่น: ขณะนี้ ได้มี ?กระแสใหม่? ในญี่ปุ่นที่คดี ?เมาแล้วขับ? ได้ทำให้คนญี่ปุ่น เกลียดเหล้า-เบียร์กันอย่างหนัก และยอดขายลดลง จนไม่น่าเชื่อ

ในวันนี้ เราจะไปดูกันว่า ?คดีเด็กตาย ๓ รายที่ฟุคุโอขะ? มีผลทำให้การขายเหล้า-เบียร์ ตกต่ำลงอย่างไร - -โดยได้ข้อมูลมาจาก ?Nikkei? นสพ. ยักษ์ใหญ่ ในด้านเศรษฐกิจ (?????? )

บริษัทเบียร์ ๕ ยักษ์ใหญ่ในญี่ปุ่น (Asahi, Kirin, Sapparo, Suntory, Orion) เผยว่า ยอดขายเหล้า-เบียร์ เมื่อเดือน ตค. ๐๖ ได้ตกลงสองเดือนติดกันเฉลี่ย 2.3% เทียบกับเมื่อ ๑ ปีก่อน - - นี่คือผลโดยตรงมาจาก ?คดีเด็ก ๓ รายตายที่ฟุคุโอขะ? ที่ทำให้ ?ชีพจรสังคม? ในญี่ปุ่น หันหน้ามาต่อต้าน ?เมาแล้วขับ?

(เสาร์ ๒๕ พย. ๐๖) - - Japan Foodservice Association เผยว่า ขณะที่ ?เมาแล้วขับ? กำลังเป็นประเด็น ?ฮ็อต? ในญี่ปุ่น ยอดขายเหล้า-เบียร์ ได้ตกต่ำลงเมื่อเดือน ตค. ๐๖ (ครั้งแรกในรอบ ๘ เดือน)

• แขกลด 0.9% - - สำหรับ Pubs ทั่วไป
• แขกลด 4.6% (สองเดือนติดกัน) - - สำหรับร้านเหล้าญี่ปุ่น ที่ติดสถานีรถไฟ
• แขกลด 10-15% (สองเดือนติดกัน) - - สำหรับร้านเหล้าญี่ปุ่น ที่ไกลจากสถานีรถไฟ
• แขกลด 3% (สองเดือนติดกัน) - - สำหรับ Family Restaurant

บริษัทวิเคราะห์เศรษฐกิจ ?ฟันธง? ว่าความรู้สึก ?ไม่เอาเหล้า-ไม่เอาเบียร์? เช่นนี้ มิใช่ ?แฟชั่น? ชั่วครั้งชั่วคราว แต่จะกลายเป็น ?วิถีชีวิตใหม่? ในญี่ปุ่น เหตุนี้ ร้านอาหาร จึงต่างวางแผนการตลาดใหม่ ใช้อาหารเด็ดๆ เป็นตัวดึงลูกค้า ยิ่งกว่าใช้เหล้า-เบียร์ อย่างที่เคย - - ใช่แต่ร้านเหล้าเท่านั้น ที่จอดรถเสียเงิน ก็ยังกระเทือนหนักเช่นกัน

(พฤหัส ๗ ธค. ๐๖) - - ขณะที่กระแสต่อต้าน ?เมาแล้วขับ? รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ บริษัทธุรกิจทุกชนิดต่างออกกฎห้ามพนักงานและลูกค้าตน ขับรถหลังดื่มสุรา เช่นบริษัทหลักทรัพย์ ได้ออกกฎให้พนักงานทุกคน ต้องตรวจลมหายใจก่อนขับรถ

เหตุนี้ เครื่องตรวจวัดแอลกอฮอล์ในลมหายใจ (Alcohol Sensors หรือ Breathalyzers) จึงมียอดขายเพิ่ม ๒ เท่า นับแต่เกิด ?คดีเด็ก ๓ รายตายที่ฟุคุโอขะ? (ตกเครื่องละ ๑ แสนเยน หรือราว ๓ หมื่นบาท) เพราะทุกบริษัท ต่างซื้อไปวัดลมหายใจให้พนักงาน และถ้าวัดได้ 0.15 mg บริษัทก็ไม่ยอมให้ขับรถ - - นี่เป็นครั้งแรก ที่บริษัทห้างร้านในญี่ปุ่น ต่างกวดขันวัดลมหายใจพนักงาน เพราะมีหลักกฎหมายว่า ถ้าเกิดอุบัติเหตุในขณะขับไปทำงาน บริษัทต้องรับผิดชอบ

ร้านอาหารที่มีที่จอดรถ ก็ระงับการขายสุราลงสิ้นเชิง และตู้หยอดเหรียญหลายแห่ง ก็ได้เลิกขายเหล้า-เบียร์แล้วตั้งแต่ พย. ๐๖ โดยเฉพาะตู้ที่ย่านชานเมือง ดังนั้น ผู้ต้องการเหล้า-เบียร์ จึงต้องไปซื้อที่ร้านเหล้าโดยตรง ซึ่งคนขายจะไม่ขายให้ ถ้าใครขับรถไปซื้อ

(พฤหัส ๑๒ กค. ๐๗) - - บริษัทเบียร์ ๕ ยักษ์ใหญ่ในญี่ปุ่นแถลงว่า ในครึ่งแรกของปี ๒๐๐๗ ยอดขายเหล้า-เบียร์ ได้ตกลง 1.9% โดยไม่มีทีท่าว่าจะฟื้น - - และนี่คือตัวเลขต่ำสุด นับแต่ปี ๑๙๙๒ ที่เก็บสถิติเป็นต้นมา

มิใช่แต่คนแก่เท่านั้น ที่สร้างความกลุ้มใจให้บริษัทเหล้า-เบียร์ก็คือ แม้แต่คนหนุ่ม-สาวชาวญี่ปุ่นทุกวันนี้ ต่างก็รังเกียจเหล้า-เบียร์ กันเสียหมด - - ปริมาณการขายเหล้า-เบียร์ จึงตกต่ำทั่วประเทศ

และนี่คือผลการสำรวจโดยบริษัท Kirin Brewery - - คนญี่ปุ่นที่ดื่มเหล้า-เบียร์ ทุกๆ วันโดยไม่มีวันหยุดเลย ที่เคยมี 48.5% เมื่อปี ๑๙๙๘ นั้น ณ บัดนี้ ได้ลดลงเหลือเพียง 40.8% เมื่อปี ๒๐๐๖

ผู้ที่เกลียดเหล้า-เบียร์นี้มากที่สุด ได้แก่คนในวัย ๓๐ - - และคนเหล่านี้ ได้หันไปดื่ม Low Calorie Beer (เบียร์แอลกอฮอล์ต่ำ) ทำให้มียอดจำหน่ายเพิ่มขึ้น ถึง ๓ เท่า ในปี ๒๐๐๗

?????????

๔. (ศุกร์ ๒ มีค. ๐๗) - - ?เมาแล้วขับ? จะรับโทษหนักขึ้นในญี่ปุ่น: คณะรัฐมนตรีญี่ปุ่น ลงมติแก้ไขกฎหมายจราจรทางบก (Road Traffic Law 1960) ให้ผู้ ?เมาแล้วขับ? ต้องรับโทษหนักขึ้น

ร่างกฎหมายนี้มีขึ้น เพราะอุบัติเหตุรถยนต์รุนแรงหลายครั้งช่วงหลังนี้ โดยเฉพาะอุบัติเหตุน่าเศร้าที่ ?เมาแล้วขับ? ชนกลุ่มเด็กเล็กๆกำลังน่ารักตายไป ๓ คนในเดือนสิงหาคม ๒๐๐๖ ที่เมืองฟุคุโอะขะ ทางใต้ในญี่ปุ่นกฎหมายที่แก้ใหม่ จะมีเนื้อหาดังนี้:

• ?เมาแล้วขับ? จะรับโทษหนักขึ้นจาก ๓ ปีเป็น ๕ ปี หรือปรับหนักขึ้นจาก ๕๐๐,๐๐๐ เยนเป็น ๑,๐๐๐,๐๐๐ เยน (คือจากราว ๑๕๐,๐๐๐ บาทเป็น ๓๐๐,๐๐๐ บาท) - - และผู้ให้ ?เมาแล้วขับ? ยืมรถไปขับขี่ จะมีโทษสถานเดียวกับผู้ที่ ?เมาแล้วขับ?
• ?เมาแล้วชน? จะมีโทษสะสม (Consolidated Sentences) หนักขึ้นจาก ๗.๕ ปี เป็น ๑๕ ปี
• ผู้ส่งเหล้าให้คนขับ จะรับโทษจำคุก ๓ ปี หรือปรับ ๕๐๐,๐๐๐ เยน (ราว ๑๕๐,๐๐๐ บาท)
• ส่วน ?ชนแล้วหนี? (Hit and Run) จะมีโทษหนักขึ้นจาก ๕ ปีเป็น ๑๐ ปี หรือปรับหนักขึ้นจาก ๕๐๐,๐๐๐ เยนเป็น ๑,๐๐๐,๐๐๐ เยน (คือจากราว ๑๕๐,๐๐๐ บาทเป็น ๓๐๐,๐๐๐ บาท)
• ผู้ขอโดยสารรถที่ผู้ขับขี่เป็นผู้ที่ ?เมาแล้วขับ? ก็ต้องรับโทษตามกฎหมายใหม่นี้เช่นกัน (แม้ข่าวไม่ระบุว่า ต้องรับโทษเพียงใด)
• ผู้ขับขี่ที่สูงอายุ จะต้องสอบผ่านการประเมินสติ
• ส่วนผู้นั่งเบาะหลัง ก็จำต้องคาดเข็มขัดนิรภัยไว้เสมอ
• เป็นต้น

(พฤหัส ๑๔ มิย. ๐๗) - - ข่าวล่าสุด รัฐสภาญี่ปุ่นได้อนุมัติร่างกฎหมายฉบับนี้ ออกมาเรียบร้อยแล้ว และจะมีผลใช้บังคับในฤดูใบไม้ร่วง ๒๐๐๗

นี่คือการแก้ไขกฎหมายในเรื่อง ?เมาแล้วขับ? เป็นครั้งแรกนับแต่ปี ๒๐๐๑ เป็นต้นมา ญี่ปุ่นยังจะมีกฎหมายใหม่ ๆ ในเรื่องจราจร ออกตามมาอีกหลายฉบับ ๒-๓ ปีต่อแต่นี้ไป โดยก่อนใช้บังคับกฎหมายทุกฉบับ รัฐบาลญี่ปุ่นจะใช้เวลาล่วงหน้า ๓-๔ เดือนประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนรู้เนื้อหาในกฎหมายเหล่านั้น

???????

๕. (เสาร์ที่ ๔ สค. ๐๗) - - ปัญหาจราจรสำคัญเพียงใดในญี่ปุ่น ดูได้จากการตั้ง ผบ. ตร. นครบาล: รัฐบาลญี่ปุ่นแต่งตั้งอธิบดีกรมตำรวจจราจร คือนาย Yashiro Yakayoshi (ทะชิโหระ ทะคะโยชิ) แห่งสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (National Police Agency / ???) ขึ้นเป็น ผบ. ตำรวจนครบาล (Metropolitan Police Department / ???) - - และให้มีผลตั้งแต่วันจันทร์ที่ ๖ สค. ๐๗

นาย Yashiro (วัย ๕๗ ปี) เป็นคนจากจังหวัดนีกาตะ (ที่ผู้เขียนได้ไปสอนกฎหมายและทำวิจัย ๔ ปีเต็ม) - - เขาเป็นตำรวจมา ๓๔ ปี (ตั้งแต่ปี ๑๙๗๓) และเป็นอธิบดีกรมตำรวจจราจรมา ๓ ปี (ตั้งแต่ปี ๒๐๐๔)

ข่าวนี้ มีความน่าสนใจสำหรับคนไทยในแง่ที่ว่า อธิบดีตำรวจจราจรในญี่ปุ่น ก็ขึ้นเป็น ผบ. ตำรวจนครบาลได้ แทนที่จะเป็นอธิบดีตำรวจจากสายสืบสวน-สอบสวน - - นี่อาจเป็นสัญญาณอย่างหนึ่งได้กระมัง ว่าตำรวจญี่ปุ่นเขาให้ความสำคัญเพียงใด ในการแก้ปัญหาจราจร ที่มหานครโตเกียว

๖. (ศุกร์ที่ ๑๗ สค. ๐๗) - - ?เมาไม่ขับ? ธุรกิจเอกชนรณรงค์ด้วย: ?News 7 NHK? เสนอข่าวว่าธุรกิจเอกชนในญี่ปุ่น เข้าร่วมรณรงค์ไม่ให้ลูกค้า ?กินเหล้าแล้วขับรถ? - - ซึ่งจะนำมาใช้ได้หรือไม่ ในเมืองไทย คงต้องให้เป็นอีกเรื่องหนึ่งนะครับ

โรงแรมใหญ่ๆ ให้บริการจอดรถราคาถูกแก่ ?เมาแล้วขับ?: การดื่มเบียร์ในหน้าร้อน คือความสุขสุดยอดในญี่ปุ่น โดยเฉพาะเมื่อได้ดื่มกับเพื่อนๆ ในตอนเย็น หลังเลิกงาน

แต่การขับรถหลังดื่มเหล้า เป็นความผิดตามกฎหมาย - - เหตุนี้ โรงแรมกลางใจเมืองโตเกียวจึงเริ่ม ?ไอเดียใหม่? ไม่ให้ลูกค้า ?เมาแล้วขับ? โดยถ้ามาดื่มเหล้าที่โรงแรมแล้ว จะให้จอดรถได้ ๒๔ ชั่วโมง ด้วยค่าจอดเพียงราว ๑๐๐ บาท (ตามค่าครองชีพในไทย) - - ลูกค้าจึงมากินเหล้าได้สบายใจ จะเมาเท่าไหร่ ก็ไม่มีใครเขาว่า เพราะให้ Taxi ไปส่งบ้านได้ในคืนนั้น แล้วค่อยกลับมาเอารถ วันพรุ่งนี้

เป็นที่คาดว่า โรงแรมทั่วไปในญี่ปุ่น จะใช้ระบบนี้กันมากขึ้น เพื่อให้ลูกค้ามาดื่มสุราที่โรงแรมได้ ไม่ต้องกังวลใจในการขับรถกลับบ้าน เพราะค่าจอดรถตลอดคืนที่โรงแรม ถูกกว่าไปจอดที่ Parking Lot เป็นไหนๆ - - จึงถือได้ว่าเป็น ?ไอเดีย? ที่ไม่เลวในญี่ปุ่น ที่ค่าจอดรถนั้น ?แพงบรรลัย? ไปเลย

ที่จอดรถในโตเกียว เริ่มบริการติด Alcohol Sensor: ส่วน ?ไอเดีย? ที่ ๒ เป็นการริเริ่มโดย Parking Lot ในโตเกียว ในการไม่ให้ลูกค้าที่ ?เมาแล้วขับ? เอารถออกจากที่จอด ด้วยการติด Alcohol Sensor ไว้ที่ปากทางเข้า-ออก - - กล่าวคือ ตู้เสียบบัตรรุ่นใหม่ๆ ใช่ว่าจะมีแต่ช่องเสียบบัตรเสียเงินเท่านั้น แต่ยังมี Alcohol Sensor ให้ลูกค้าต้องเป่าลมหายใจ เพื่อวัดแอลกอฮอลล์ในเลือดด้วย (ช่วยวัดให้ตำรวจเขา ว่างั้นเถอะ)

ถ้า Alcohol Sensor ชี้ว่าไม่มีแอลกอฮอลล์ในเลือด ประตูจะเปิดให้ผ่านออกไปได้ แต่ถ้าเป่าแล้ว Alcohol Sensor ชี้ว่ามีแอลกอฮอลล์ในเลือด ประตูก็จะไม่เปิดให้รถออก - - นอกจากนี้ ยังมีกล้องวงจรปิดคอยจับภาพว่า คนที่เป่าลมเข้า Alcohol Sensor เป็นคนขับจริง - - เพราะถ้าท่านหัวแหลม ให้ผู้ทีไม่ได้กินเหล้า เป็นคนเป่าแทนคนขับแล้วล่ะก็ พนักงาน Parking Lot ที่จ้องดู TV วงจรปิดอยู่แล้ว ก็จะไม่ยอมเปิดประตูให้รถออกไป

นับแต่ มิย. ๒๐๐๖ เป็นต้นมา - - ตำรวจญี่ปุ่นได้ขยัน ?ลากรถ? ที่จอดผิดกฎหมายมากขึ้น คนญี่ปุ่นจึงต้องยอมเสียเงิน

ไปจอดใน Parking Lot มากขึ้น เหตุนี้ Parking Lot หลายแห่งในญี่ปุ่น จึงเร่งรีบติดตั้ง Alcohol Sensor เพื่อร่วมป้องกัน ?เมาแล้วขับ? - - แต่ใจจริง จะต้องการให้จอดนานขึ้น เพื่อจะเงินมากขึ้นหรือไม่ ไม่มีใครทราบ

??????????????

๗. (พุธ ๒๒ สค. ๐๗) - - ?ไม่สนเหล้า-ไม่เอารถ? แนวโน้มใหม่หนุ่ม-สาวชาวญี่ปุ่น: ปัญหาความปลอดภัยในท้องถนน ในชาติส่วนใหญ่ มักเกิดเพราะพวกวัยรุ่น ?ซดเหล้า-ซิ่งรถ? แต่วัยรุ่นญี่ปุ่นทุกวันนี้ มีแนวโน้ม ?ไม่ซดเหล้า-ไม่ซิ่งรถ? - - ในวันนี้ เราจะไปพิจารณาในเรื่องนี้ กันนะครับ

หนังสือพิมพ์ยักษ์ใหญ่ในด้านเศรษฐกิจ ?นิคเค? (Nikkei) รายงานว่า ทุกวันนี้ หนุ่ม-สาวชาวญี่ปุ่น มีชีวิตราบเรียบและอยู่กับบ้านวันหยุด เพราะมีแรงจูงใจในการเก็บเงิน จนแทบไม่สนใจในเรื่องรถ และในเรื่องเหล้า - - ซึ่งเรามี Hard Facts จากการสำรวจส่าสุด (มิย.-กค. ๐๗) ดังตารางข้างล่างนี้:

• เน้นหนุ่ม-สาววัย ๒๐ ต้นๆ (Twenty-Somethings) เทียบกับวัย ๓๐ ต้นๆ
• เฉพาะหนุ่ม-สาวชาวโตเกียว ๕๓๐ ราย
• สำรวจ ๒ ครั้ง - - ๒๐๐๗ เทียบกับ ๒๐๐

{mosimage}

(จันทร์ ๑๐ กย. ๐๗) - - หนังสือพิมพ์ ?นิคเค? รายงานอีกว่า ก่อนนี้ รถยนต์เคยเป็น ?Status Symbol? (ดัชนีบ่งชี้สถานะ) - - ทุกวันนี้ ความคิดเช่นนี้ ไม่มีหลงเหลือแล้ว หนุ่มสาวชาวญี่ปุ่น จึงไม่ใส่ใจจะใช้รถส่วนตัว แต่ใช้วิธีเข้า ?สมาคมรถร่วมใช้? (Car-Sharing Clubs) โดยจ่ายค่าสมาชิกรายเดือนกับ Orix Auto Corp. (?????)

• มีรถใช้เองเสียค่าใช้จ่าย ๔ หมื่นเยนต่อเดือน (ราว ๑๒,๐๐๐ บาท)
• แต่ เข้า Orix เสียค่าสมาชิก ๑๒,๐๐๐ เยนต่อเดือน (ราว ๓,๕๐๐ บาท) รวมค่าประกัน-ค่าน้ำมันเสร็จสรรพ - - ไม่ต้องจ่ายอะไรเพิ่ม ไม่ต้องเอารถเข้าอู่ เปลี่ยนอะไหล่ อะไรทั้งสิ้น

นี่คือวิถีชีวิตหนุ่มสาวชาวญี่ปุ่นรุ่นใหม่ ที่ประหยัดเข้าไว้ในเรื่องรถ เพราะมุ่งเก็บหอมรอมริบ แม้แต่หนุ่มโสดที่มีรถส่วนตัว ก็เน้นใช้รถให้น้อย ดังที่สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ (?JAMA? Japan Automobile Manufacturers Association /????????) ได้สำรวจไว้ในปี ๒๐๐๕

• คนญี่ปุ่นทั้งหมด มีระยะทางขับรถเพียง ๔๒๔ กม. ต่อเดือน (ลดลง 8% จากปี ๑๙๙๓)
• ชายโสดมีระยะทางขับรถลดลง 12%
• แต่สาวโสดมีระยะทางขับรถเพิ่มขึ้น 4.2%

?สมาคมผู้ผลิตรถยนต์? จึงกลุ้มใจ ที่หนุ่มโสดมีนิสัยใช้รถ ?น้อยลง? เพราะแต่ไหนแต่ไร รถรุ่นใหม่ๆ จะขายได้ดี ก็เพราะหนุ่มโสดพวกนี้ - - นี่คือ ?ลูกค้ากลุ่มเป้าหมาย? ที่กล้าจ่าย ?ซื้อรถใหม่-ไปตัดรายจ่ายในด้านอื่น? - - พวกหนุ่มโสด มิได้ใช้รถเพียงเพราะสะดวก แต่พวกเขาใจป้ำซื้อรถแพง เพราะมัน ?หรู?

ว่างเมื่อไร ก็ขับไปอวดเพื่อน - - รถดีๆ รุ่นใหม่จึงขายดี เพราะกลุ่มนี้ - - แต่การจำหน่ายรถยนต์ในเดือน กค. ๐๗ กลับได้ยอดต่ำสุด ติดต่อมาเป็นเวลา ๒๕ เดือน และเป็นยอดต่ำสุดนับแต่ปี ๑๙๗๗

?

๘. (๑๑ กย. ๐๗) - - ?กฎทองทุนนิยม? - - ส่งออกสินค้าทุกอย่างที่ถูกต้านในชาติตน: ข้อมูลล่าสุดจาก ?Nikkei? นสพ. ยักษ์ใหญ่ ในด้านเศรษฐกิจ ยืนยันว่ายอดจำหน่ายเบียร์ในญี่ปุ่น ตกลง 0.7% ในปีนี้ และตกติดต่อกันมา ๒ ปี ทั้งนี้ เพราะคนหนุ่ม-สาวชาวญี่ปุ่น ไม่นิยมดื่มเบียร์ อีกต่อไป และผู้ที่นิยมดื่มเบียร์ ต่างก็แก่ๆ กันไปแล้ว ผู้ที่นิยมกินเบียร์ จึงน้อยลงไปเรื่อยๆ

{mosimage}

วิธีที่ ๑ ปิดโรงงาน-เสริมสร้างประสิทธิภาพ: (ศุกร์ ๑ มิย. ๐๗) - - เบียร์ซัปโปโร แถลงว่าจะปิดโรงงานโอซากาในปลายเดือน มีค. ๐๘ - - นี่คือวิธีเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต โดยลดโรงงาน ๖ แห่งเหลือ ๕ แห่งทั่วประเทศ และคนงานกว่า ๑๐๐ ชีวิต จะถูกโอนไปที่โรงงานเบียร์ซัปโปโร ณ ที่อื่น

ขณะที่ทราบกันดีว่า ปริมาณการบริโภคเบียร์ในญี่ปุ่น ตกลงไปในทุกปี - - เบียร์ซัปโปโร ได้แถลงว่า เหตุที่ปิดโรงงานโอซากา ก็เพราะนี่คือโรงงานที่เก่าแก่ที่สุดของ ?ซัปโปโร? ซึ่งเครื่องจักรได้เก่าล้าสมัยไปเสียแล้ว และย่านที่ตั้งโรงงาน ได้เป็นย่านที่อยู่อาศัย ไปส่วนมาก

วิธีที่ ๒ ขยายธุรกิจไปผลิตสินค้าอื่น: (พฤหัส ๘ มิย. ๐๖) - - ขณะที่การ ?ขายเบียร์? ทำกำไรได้น้อยลง นายโอกาตะ ฮิโรชิ (Ogata Hiroshi) ประธานบริษัทเบียร์อะซาฮี แถลงชัดเจนว่า ?To make our revenue base more solid, we need to develop new major income sources.? (เพื่อสร้างฐานรายได้ให้มั่นคง เราจะต้องพัฒนาแหล่งรายได้ใหม่ๆ มาทดแทนการขายเบียร์ เพียงอย่างเดียว)

และต่อไปนี้คือ ?ฐานกำไรใหม่ๆ? (New Profit Centers) ที่บริษัทเบียร์ยักษ์ใหญ่ในญี่ปุ่นเขา ?แตกสาขาธุรกิจ? (To diversify the business) กันไปดังนี้

• (๒๐๐๕) - - เบียร์อะซาฮี เทคโอเวอร์บริษัทอาหารเสริมสุขภาพ (Health Foods)
• (๒๐๐๖) - - เบียร์อะซาฮี เทคโอเวอร์บริษัทอาหารเด็ก (Baby Foods)
• (๒๐๑๐) - - เบียร์คิริน จะผลิตซอสปรุงรส (Seasoning Sauce)
• (กค. ๒๐๐๖ และ เมย. ๐๗) - - เบียร์ซัปโปโร เทคโอเวอร์บริษัทมันฝรั่งทอดกรอบ (Potato Chips)
• (ธค. ๒๐๑๐) - - เบียร์ซันโตรี่ จะผลิตอาหารเสริมสุขภาพ (Health Foods)

วิธีที่ ๓ ส่งออกสินค้าทุกอย่าง ที่ถูกต้านในชาติตน: เมื่อครั้งที่คนญี่ปุ่น ต่อต้านมลพิษครั้งใหญ่ ในทศวรรษ ๑๙๗๐ บริษัทญี่ปุ่นต่าง ?ส่งออก? มลพิษไปยังชาติที่กำลังพัฒนา รวมทั้งส่งมาให้ไทย ดังที่ทราบกันดีทั่วไปแล้ว - - ในครั้งนี้ บริษัทญี่ปุ่น ก็เริ่มส่งออกเบียร์ไปขายให้ชาติอื่นๆ ที่กระแสต่อต้าน ?เมาแล้วขับ? ยังไม่รุนแรง ดังต่อไปนี้

• (กค. ๐๗) - - เบียร์อะซาฮี เริ่มส่งออกทั้งเบียร์, เหล้าขาว, และ Nikka Whiskey ไปยัง ๕ เมืองใหญ่ในจีน รวมทั้งเซี่ยงไฮ้ และปักกิ่ง ซึ่งคาดว่าจะเริ่มขายได้ราว ๒,๐๐๐ กล่องต่อปี และยังส่งออกเบียร์ไปรัสเซียด้วย
• (มิย. ๐๗) - - เบียร์คิริน เริ่มส่งออกเบียร์คุณภาพสูงไปยังเซี่ยงไฮ้ โดยขายแพงกว่าเบียร์จีน ๓ เท่า แต่ยังคาดว่าจะเริ่มขายได้ ๓ แสนกล่องต่อปี เพราะคนจีนยังไม่ต้าน ?เมาแล้วขับ? - - กับไปตั้งฐานการผลิต ทั้งที่จีนและรัสเซีย แล้วส่งเบียร์จากจีน ไปขายที่เกาหลีใต้อีกต่อ
• (มิย. ๐๖) - - เบียร์ซันโตรี่ แถลงว่าจะตั้งฐานการผลิตที่จีน โดยเทคโอเวอร์บริษัทที่นั่น
• (๐๖) - - เบียร์ซัปโปโร ส่งออกเบียร์ระดับดี Yebisu ไปจำหน่ายที่รัสเซีย

เบียร์ญี่ปุ่นก็มาขายในไทยไม่น้อย ขณะที่ราชการไทยนั้น ไม่ได้ ?เอาจริงเอาจัง? กับการรณรงค์ ?เมาไม่ขับ? เท่าไรนัก เพราะราชการไทยไทยนั้นค่อนข้าง ?ไร้สาระ? อยู่มากที่บังคับให้ต้องมี ?คำเตือนยาวๆ? ไว้ในฉลาก ทำให้บริษัทเหล้า-เบียร์ในไทย เขาต้องพิมพ์ ?คำเตือน? แบบตัวบีบๆ ที่อ่านกันไม่รู้เรื่อง

??????????

๙. (จันทร์ ๑ ตค. ๐๗) อุบัติเหตุจราจร ?ยอดผู้ตาย? ทำลายสถิติต่ำสุดในญี่ปุ่น: ในช่วง ๑๐ วันระหว่าง ๒๑ ? ๓๐ กย. ๐๗ อุบัติเหตุจราจรได้ทำให้คนญี่ปุ่นตายไป ๑๖๓ ราย ลดลง 7.4% จากการรณรงค์เมื่อปี ๐๖

ผลการรณรงค์ก่อนฤดูใบไม้ร่วง: ?๑๐ วันแห่งความปลอดภัยในท้องถนน? นี้มีขึ้นครั้งแรกเมื่อปี ๑๙๗๑ - - ถึงขณะนี้ก็ ๓๖ ปีเข้าไปแล้ว และนี่คือ ตัวเลขทำลายสถิติต่ำสุด นับแต่ที่รณรงค์เป็นต้นมา

วันนี้ ผมจึงขอนำรายงานข่าวนี้ มาเสนอเป็นอุทาหรณ์แก่เพื่อนคนไทย ว่าทำอย่างไร อุบัติเหตุจราจรของเราจะมี ?ยอดผู้ตาย? ทำลายสถิติต่ำสุด กับเขาได้บ้าง - - บทความวันนี้ จึงมีเนื้อหาค่อนข้างสั้น เพราะนำมาจากข่าวเดียวใน ?Nikkei? เมื่อวันที่ ๑ ตค. ๐๗ ครับ

โปสเตอร์นี้ สิ้นสุดเมื่อ ๓๐ กย. ๐๗

{mosimage}

สัปดาห์ ?ถนนปลอดภัย? ในญี่ปุ่น ๒๑ ? ๓๐ กย. ๐๗

กิจกรรมประจำปี ก่อนเข้าสู่ฤดูใบไม้ผลิ

คณะรัฐมนตรีญี่ปุ่น

ข้างบนนั้นคือ ?ยอดผู้ตาย? - - ส่วน ?ยอดอุบัติเหตุ? ก็ยังลดลง 11.0% เหลือ ๒๐,๙๔๖ ราย - - ซึ่งในจำนวนนี้ก็มีอุบัติเหตุเพราะ ?เมาแล้วขับ? เพียง ๗๘ ราย เป็นการลดลงไปถึง 54.9% ที่สะท้อนว่า ?อารมณ์สังคมญี่ปุ่น? ขณะนี้เกลียด ?เมาแล้วขับ? เข้ากระดูกดำ กันทีเดียว จึงทำให้กฎหมายจราจรทางบก (Road Traffic Law) ฉบับใหม่ (เริ่มมีผลบังคับ ๑๙ กย. ๐๗) กลับมีความศักดิ์สิทธิ์ขึ้นมา ทันตาเห็น

อย่างไรก็ดี ในจำนวนอุบัติเหตุ ?เมาแล้วขับ? ๗๘ รายนั้น กลับมีคนตายเพิ่มขึ้นถึง ๔ เท่า - - ทั้งนี้ ชี้ให้เห็นว่า ?เมาแล้วขับ? คืออุบัติเหตุที่มีอันตรายร้ายแรงมาก เพราะทำให้คนตาย ง่ายกว่าอุบัติเหตุ จากเหตุอื่น

?ยอดผู้ตาย? จากการขับขี่จักรยานมี ๒๐ ราย เป็นตัวเลขที่ลดลงไป 39.4%

ที่กล่าวมาทั้งหมด คือผลของการรณรงค์ ?๑๐ วันแห่งความปลอดภัยในท้องถนน? ก่อนเข้าฤดูใบไม้ร่วงประจำปี ๒๐๐๗ นี้

มีรายงานด้วยว่า จังหวัดใดได้ผลมากที่สุด และจังหวัดใดได้ผลน้อยที่สุด เรียงลำดับกันลงไป แต่จะไม่ขอกล่าวในที่นี้ เพราะโดยทั่วไป คนไทยเราไม่คุ้นเคยกับชื่อจังหวัดของญี่ปุ่น จึงมองภาพไม่ออก

รณรงค์ปีละ ๒ ครั้ง: ญี่ปุ่นเขาจัด ?๑๐ วันแห่งความปลอดภัยในท้องถนน? ปีละ ๒ ครั้ง นั่นคือ

• ก่อนเข้าฤดูใบไม้ผลิ - - ๖ - ๑๕ เมษาฯ ทุกปี
• ก่อนเข้าฤดูใบไม้ร่วง - - ๒๑ ? ๓๐ กันยาฯ ทุกปี

อุบัติเหตุจราจรปีนี้มี ?ยอดรวมผู้ตาย? เท่าไร: ๔,๑๒๑ ราย นับแต่มกราฯ - กันยาฯ ๒๐๐๗ - - ซึ่งลดลงไป 8.7% จากปีที่แล้ว

ทบวงตำรวจแห่งชาติของญี่ปุ่น (National Police Agency) ทำนายว่า ?ยอดรวมผู้ตาย? ในปีนี้จนสิ้นเดือนธันวาฯ ๐๗ จะต่ำกว่า ๖,๐๐๐ ราย เป็นครั้งแรก นับแต่ ๑๙๕๓ เป็นต้นมา

???????????

๑๐. (๒๖ ตค. ๐๗ ? ๑๑ พย. ๐๗) - - ?โตเกียวมอเตอร์โชว์?: ?โตเกียวมอเตอร์โชว์? ครั้งที่ ๔๐ (๒๐๐๗) ตั้งแต่ ๒๖ ตค. ๐๗ กำลังจะสิ้นสุดลงในวันที่ ๑๑ พย. ๐๗ ผมจึงต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ไว้บ้าง ก่อนที่งานจะจบลง เพราะ Trends ใหม่ๆ ในเรื่องรถยนต์สะท้อนให้เห็นถึงกระแสสังคม ทั้งในญี่ปุ่นและในโลก เกี่ยวกับเรื่องความปลอดภัยในท้องถนน (???? / Road Safety) ซึ่งมีผลมาจากปัจจัยในด้าน ?ตุลาการภิวัตน์? ด้วยแน่นอน

{mosimage}

หนังสือ Gresser-Fujikura-Morishima, Environmental Law in Japan, MIT, 1981: 44

และนักวิชาการทั่วโลกต่างเห็นพ้องต้องกันว่า ศาลญี่ปุ่นตัดสินคดีในลักษณะ ?ตุลาการภิวัตน์? ใน ๖ ด้าน คือ

๑. คดีสิ่งแวดล้อม (Environment)

๒. คดีความปลอดภัยในท้องถนน (Road Safety)

๓. คดีความรับผิดชอบในผลิตภัณฑ์ (Product Liability)

๔. คดีแพทย์รักษาผิดพลาด (Medical Malpractice)

๕. คดีคุ้มครองผู้บริโภค (Consumer Protection)

๖. คดีสิทธิพลเมือง (Civil Rights)

คดี ?เมาแล้วขับ? ที่มีลักษณะ ?ตุลาการภิวัตน์? ในญี่ปุ่น ได้ก่อให้เกิดกระแสใหม่ในสังคมอย่างรุนแรง ที่คนญี่ปุ่นชิงชังการขับรถยนต์ จนทำให้การขายรถยนต์ตกต่ำลงไปมาก - - ที่น่าตกใจเป็นพิเศษได้แก่ ?กระแสใหม่? ที่หนุ่ม-สาวชาวญี่ปุ่น ต่างขับรถน้อยลง และซื้อรถน้อยลง ทั้งนี้ รวมทั้ง ?หนุ่มโสด?

(พุธ ๒๒ สค. ๐๗) - - หนังสือพิมพ์ยักษ์ใหญ่ในด้านเศรษฐกิจ ?นิคเค? (Nikkei) รายงานว่า การจำหน่ายรถยนต์ในเดือน กค. ๐๗ ได้ยอดต่ำสุด ติดต่อกันมาเป็นเวลา ๒๕ เดือน และเป็นยอดต่ำสุดนับแต่ปี ๑๙๗๗

?สมาคมผู้ผลิตรถยนต์? (?JAMA? Japan Automobile Manufacturers Association / ????????) จึงกลุ้มใจที่ ?หนุ่มโสด? มีนิสัยใช้รถ ?น้อยลง? เพราะแต่ไหนแต่ไร รถรุ่นใหม่ๆ จะขายได้ดี ก็เพราะหนุ่มโสดพวกนี้ - - นี่คือ ?ลูกค้ากลุ่มเป้าหมาย? ที่กล้าจ่าย ?ซื้อรถใหม่-ไปตัดรายจ่ายในด้านอื่น? - - พวกหนุ่มโสด มิได้ใช้รถเพียงเพราะสะดวก แต่พวกเขาใจป้ำซื้อรถแพง เพราะมัน ?หรู?

Tokyo Motor Show คือ การแสดงรถยนต์รุ่นใหม่ๆ จากทั่วโลก เพื่อแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีของมนุษย์ได้ก้าวหน้าไปเพียงใดในการวิจัยและ พัฒนารถยนต์ (Research & Development) และปีนี้ ได้มีรถยนต์รุ่นใหม่จากทั่วโลกมาตั้งแสดง ๕๔๒ รุ่น แต่รถญี่ปุ่นมุ่งออกแบบ เพื่อดึงดูดคนหนุ่มสาวชาวญี่ปุ่น ให้กลับมาสนใจ ในการซื้อรถใหม่ๆ อีกครั้ง ดังนั้น รถรุ่นใหม่ๆ ในญี่ปุ่น จึงมีลักษณะดังนี้

• รถน่ารัก (Cute Cars)
• รถประหยัดพลังงาน (Gasoline-Saving)
• รถน้ำหนักเบา (Lightweight Models) และบางรุ่นมีน้ำหนักเพียง ๔๒๐ กิโลกรัม
• รถ ที่ผู้นั่งรู้สึกสัมผัสโดยตรงกับท้องถนนและความเร็ว (To see the road surface and feel the exhilaration of speed) โดยให้มีกระจกด้านล่างที่ประตู

นอกจากญี่ปุ่นจะมุ่งผลิตรถเอาใจวัยรุ่นแล้ว ยังมุ่งผลิตรถเพื่อส่งไปขายในต่างประเทศด้วย เช่น นิสสันผลิตรถ ?$3,000 Car? (ราว ๙๙,๐๐๐ บาท) เพื่อส่งไปขายที่ตลาดเกิดใหม่ในอินเดียและรัสเซีย เป็นต้น

อย่างไรก็ดี รถใหม่ๆ ในปีนี้มี Global Trends โดยรวมในลักษณะ ?Eco - Friendly and Fun to Drive? (เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ? ขับขี่เพลิดเพลิน)

?

?????????????

๑๑. (อาทิตย์ ๑๑ พย. ๐๗) - - ผู้เข้าชมต่ำกว่าเป้า Tokyo Motor Show: งาน Tokyo Motor Show ๑๗ วัน ที่ตั้งเป้ามีผู้เข้างาน ๑.๕ ล้านคน สิ้นสุดลงแล้ว ด้วยจำนวนผู้ชมต่ำกว่าเป้า - - ๑,๔๒๕,๘๐๐ คน

ทั้ง JAMA ผู้จัดงานและบริษัทผู้ผลิต ต่างผิดหวังตามๆ กัน ทั้งๆ ที่พยายามเต็มที่ ให้มีรถรุ่นใหม่ๆ ดึงดูดใจหนุ่มสาวชาวญี่ปุ่น ผู้ที่ความสนใจ ตกลงไปมาก ในเรื่องรถ

ธุรกิจผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่น ยังมียอดขายซบเซา และคาดว่ายอดขายรถรุ่นใหม่ในปี ๒๐๐๗ จะตกลงราว 2% จากเมื่อปี ๒๐๐๖ - - คือจะขายได้เพียง ๕.๕๒ ล้านคันในญี่ปุ่น - - นี่คือตัวเลขต่ำสุดนับแต่ปี ๑๙๘๔ เป็นต้นมา

Tokyo Motor Show คืองานแสดงรถยนต์ขนาดใหญ่ ๑ ใน ๕ ของโลก ที่ต้องเผชิญหน้ากับการแข่งขันอย่างดุเดือดจากในจีน ซึ่งขณะนี้ เริ่มขึ้นแล้วที่กวางโจว (Guangzhou International Motor Show / ???????????, ๒๕ พย. ? ๒ ตค. ๐๗)

ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ และยุโรป ต่างสนใจนำสินค้ามางาน Tokyo Motor Show น้อยลง กว่าไปในที่ใหม่ๆ เช่น เซี่ยงไฮ้ - - นี่คือ สัญญาณแสดงว่า ตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น กำลังซบเซา

Eco-friendly and fuel-efficient cars (รถเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กับรถประหยัดพลังงาน) - - ๒ ประการนี้ คือรถที่ทั่วโลกกำลังเน้น เป็นแฟชั่นสากล

ทุกวันนี้ ไม่มีใครปฏิเสธอีกต่อไปแล้วว่า ผู้ผลิตรถยนต์จะแข่งขันอยู่รอดได้ในตลาดโลก ก็ต่อเมื่อมีเทคโนโลยีที่เรียกกันว่า Environmental Technology - - เหตุนี้ งานแสดง Tokyo Motor Show 2007 จึงเป็นการเปิดตัวเป็นครั้งแรกของ Green Cars ที่น่าตื่นตาตื่นใจ รุ่นใหม่ๆ ในอนาคต

ธุรกิจผลิตรถยนต์ทั่วโลก กำลังแข่งกันสร้าง Green Cars ที่แม้ญี่ปุ่นจะเป็นผู้นำในด้านรถแข่ง Hybrid Technology (รถเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงได้) - - แต่ผู้ผลิตในสหรัฐฯ และในยุโรป ก็ตามทัน

กรณีของรถยนต์ไฟฟ้า Electric Car ซึ่งใช้ Fuel Cells ญี่ปุ่นก็มีคู่แข่งจากต่างชาติ โดยเฉพาะ Tesla Motors Inc. จากสหรัฐฯ

บริษัทสิ่งทอรายใหญ่ในญี่ปุ่น Teijin Ltd. คือผู้ผลิตวัสดุเบาให้ผู้ผลิตรถยนต์ ได้แก่ Carbon Fiber ทำจาก Polylactic Acid กับ Bioplastic - - ทำให้รถเล็กขนาด ๑ ตัน จะมีน้ำหนักเหลือเพียง ๕๐๐ กิโลกรัมในอีก ๕ ปีข้างหน้า

แต่ในงาน Tokyo Motor Show 2007 โตโยตาได้เริ่มเปิดตัวรถเบาๆ ไปก่อนแล้ว คือรถที่ตัวถังทำด้วย Carbon Fiber วัสดุที่ใช้ในเครื่องบิน กับที่ตัวถังทำด้วย Silicon ขนาดนิ้วกดได้บุ๋ม และรอยบุ๋มจะคืนตัว เมื่อปล่อยนิ้ว - - รถเหล่านี้ ย่อมมีน้ำหนักลดลง

Battery Technology ก็เป็นสิ่งใหม่ อีกพัฒนาการหนึ่ง ซึ่งต่อไป มนุษย์จะใช้รถที่ปราศจากเครื่องยนต์ (Engineless Cars)

เหล่านี้ คือเครื่องแสดงว่า บริษัทผู้ผลิตตั้งใจใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - - เพราะเมื่อน้ำหนักลดลง ย่อมกินน้ำมันลดลง ที่เรียกกันด้วยภาษาสมัยใหม่ว่า ?มีประสิทธิภาพด้านเชื้อเพลิง? (Fuel Efficiency) - - จึงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบัน ญี่ปุ่นต้องแข่งกับต่างชาติในเรื่อง Green Cars ว่าญี่ปุ่นเป็นผู้นำในด้านนี้ แต่ปัญหาที่สำคัญอีกประการหนึ่งของญี่ปุ่นก็คือ การขายภายในประเทศที่ตกต่ำลง ทั้งๆ ที่เศรษฐกิจญี่ปุ่นกำลังกระเตื้องขึ้นอย่างมั่นคง ซึ่ง JAMA วิเคราะห์สาเหตุได้ ๓ ข้อดังต่อไปนี้คือ

๑. เนื่องจากประชากรญี่ปุ่น มีวัยชรามากขึ้น วัยกลางคนน้อยลง

๒. คนญี่ปุ่นมีกำลังซื้อตกต่ำลง ผู้มีรายได้สูงลดลง ผู้มีรายได้ต่ำเพิ่มขึ้น

๓. หนุ่มสาวชาวญี่ปุ่น เลิกสนใจในเรื่องรถ

?